Final de semana é para... trabalhar!

Não sei bem quem eu puxei, se meu pai ou minha mãe, mas fato é que chega o final de semana e eu gosto de trabalhar em algo na minha casa, carro ou moto ao invés de jogar um PS3, ver filme ou seriado ou simplesmente ficar dormindo, claro após dormir até meio dia para juntar forças. Ajuda o fato de eu estar solteiro então pelo menos tenho mais tempo livre para colocar em dia minhas coisas.
Semana passada acordei (meio dia) e comi cachorro quente com minha mãe, claro um cachorro quente completo com maionese, ovo, milho, ervilha, salsicha, catchup, batata balha e mostarda no pão da padaria da esquina que possui mais casca que miolo (mais fácil de rechear), nessa ordem mesmo para dar o gostinho especial.
Depois que a comida "baixou" resolvi trocar a água do radiador do Focus pois a que estava mesmo com pouco mais de 2 meses já estava extremamente marrom e após um período de funcionamanto o termômetro da temperatura do motor ficava quase no vermelho.
Coloquei o carro na rua, girei a manopla de controle da temperatura do ar interno do Focus para a posição "quente", soltei o reservatório de expansão e já saiu muita água com barro. Coloquei a mangueira de jardim na mangueira inferior do reservatório de expansão e foi saindo ainda mais água suja pela mangueira fininha que vem do motor após a válvula termostática.

Água suja saindo por uma das mangueiras superiores do reservatório de expansão.

Quando só saiu água limpa era hora de fazer sair a água suja que ainda estava dentro do bloco do motor pois essa que saiu estava no radiador, mas a água só circula pelo motor quando a termostática abre, então a idéia que tive foi colocar água com a mangueira de jardim pela mesma mangueira, desconectar a mangueira de jardim, tapar com o dedo a mangueiririnha por onde saia água suja antes e assoprar pela outra mangueirinha, o que deu certo, continuou a sair mais água suja ainda. Repeti o processo até sair somente água limpa, montei tudo, adicionei 1 litro de aditivo para radiador Radiex concentrado e completei com água até a marca "MAX" do reservatório de expansão. Liguei o motor sem colocar a tampa do reservatório e deixei o motor funcionando até que ele começasse a esquentar, coloquei pra dentro do pátio e fui procurar o que fazer. Para constar, essa semana meu pai foi no centro de ônibus duas vezes então peguei o Focus emprestado e o mesmo sempre manteve a temperatura na faixa correta, marcador sempre no centro, agora está certo.
Continuando, olhei pra minha moto atirada no canto do pátio (enfeite de jardim como diz meu amigo Luiz), uma XR 200R ano 2000, que não uso mais pois minha mãe não gosta então resolvi vender, mas como moto não tem muito valor agregado o pessoal prefere comprar zero pois é fácil de parcelar então ainda não consegui vendê-la, resolvi pintar o quadro que está bem feio, as peças pretas que estão foscas/descascadas e passar vender nos plásticos e no adesivo do tanque para quem sabe assim conseguir um comprador ou então deixá-la no "picareta" que tem na entrada do bairro.

Para fazer um negócio bom deve-se desmontar tudo que for possível, além de facilitar a pintura da maior totalidade da peça evita-se manchar peças de uma cor com outra diferente, se economiza material e o acabamento fica bem melhor.
Comecei a desmontagem no sábado quase final da tarde e no domingo praticamente terminei, só faltam os acabos do acelerador, afogador e a mesa superior da suspensão dianteira pois a pintarei também, tirei até o chicote elétrico principal que vai para a mesa dianteira. O que me roubou muito tempo foi desengraxar várias peças sujas de óleo que eu usava para lubrificar a correia antes.

Falta pouco agora.

Várias peças que serão pintadas de preto (não, a Panda não será, está de penetra na foto, ela já é preta).

Desejava ter lixado o quadro da moto e passado primmer mas criei um imprevisto, usei massa plástica poliester para fechar o buraco na balança traseira do pino guia do tambor do freio traseiro da XR e o que sobrou dessa massa decidi aplicar em um buraco que havia aparecido em uma madeira da porta dos fundos da casa dos meus pais, mas na hora que forcei a madeira para preparar o local de aplicação da massa a mesma cedeu mais do que eu esperava e para resumir descobri que 1/3 daquela t'ábua estava podre sem explicação lógica aparente, pois a porta sempre foi pintada desde que foi para ali, enfim eram em torno de 21h e minha mãe reclamando que não queria o buraco "que inventei" na porta, usei fita plástica larga bege do tipo que se utiliza para fechar pacotes e criei um "molde/negativo" aonde era a madeira para que eu pudesse passar massa plástica poliester mesmo que era o que eu tinha (havia comprado naquele dia mesmo na auto peças pois a outra estava acabamento).
Depois de passar a massa plástica, que criou uma ótima base, apliquei massa corrida no formato mais próximo possível do desenho da madeira e fui tomar banho pois era quase meia noite e eu estava bem cansado já e precisava parar.
No domingo retirei a porta do lugar com a ajuda do meu pai e coloquei apoiada em um dos postes da cobertura dos carros onde estava pegando sol para que a massa corrida secasse e eu pudesse lixar, mas mesmo "torrando" no sol durante a tarde toda a parte mais densa da massa não havia secado ainda no final da tarde, então lixei o que pude e pintei a porta com meu compressor, pois o tempo previa chuva para aquela semana e se deixasse a massa corrida sem tinta a água arrancaria tudo.

Porta dos fundos fora do lugar esperando o lixamento da parte onde apliquei massa.

Detalhe da parte onde passei massa, não havia lixado ainda.

Minha mãe aproveitou e pediu para pintar a outra porta da "lavanderia/quarto da bagunça" que estava bem feia. Ambas as portas ficaram muito bonitas, a diferença de acabamento da pintura com compressor compensa o investimento e o pequeno trabalho de isolar a área em torno antes de pintar com o compressor.
Ficarei devendo fotos das portas pintadas pois agora é noite e não tirei antes e ainda tenho que finalizar e porta dos fundos da casa dos meus pais que ficou com falha na massa.
Ah terminei meu trabalho domingo de noite as 22:30h, cansado mas feliz de mais um final de semana que rendeu.

Encerando o Focus

Fazia um tempo que alguns encardidos nas portas do Focus bem rentes à base do retrovisor e junto às pestanas dos vidros estavam me incomodando e eu já sabia que um trabalho decente só seria obtido retirando os retrovisores e pestanas para ter melhor acesso, e domingo da semana passada acordei decidido a fazer toda a função.Para começar é necessário remover a capa de borracha onde se regula o retrovisor, é só girar um pouco a base da capa e puxar que ela desencaixa.

Vista da capinha do manete da regulagem interna do retrovisor

Usando o acabamento interno do retrovisor da porta do motorista como referência, você deve puxar o lado direito do mesmo na sua direção que ele desencaixará, e depois force o acabamento em direção à traseira do carro (neste caso para a esquerda) que ele desencaixará.
O retrovisor é preso por um parafuso 10, então com uma mão vá soltando o parafuso e com a outra segure o retrovisor pois se ele cair os cabos de aço do controle interno o segurarão e ele baterá na lateral da porta.

Parafuso 10 que segura o retrovisor do Focus.

Para remover a pestana do vidro da porta puxe para cima primeiramente o lado que o retrovisor ficava em cima pois o outro lado possui um encaixe nas molduras das colunas centrais que certamente quebrará se você começar por ali.
Quando retirei o retrovisor do passageiro descobri que existe uma guarnição de borracha encaixada na lataria da porta por onde passam os acabos de regulagem do retrovisor, assim os cabos não esfregam na laterai causando ruido e ferrugem, e essa guarnição não existia do lado do motorista, então concluí que caiu dentro da porta em algum momento quando mexeram ali anteriormente e resolvi abrir o forro da porta do motorista. Ainda na porta do passegeiro havia um podrezinho de ferrugem bem na base do retrovisor pois há uma espuma que a Ford coloca ali para inibir o pó mas que segura terra e humidade que causaram a ferrugem. Tratei a ferrugem com convertedor TF7, colocando somente a quantidade necessária em um recipiente à parte e passando com pincel, o que sobrou nesse recipiente coloquei fora pois se colocar de volta na embalagem do convertedor ele contamina o mesmo e não presta mais, pois isso também não se deve mergulhar o pincel diretamente no recipiente. Depois de duas demãos do convertedor passei primer.

Raspei a ferrugem

Passei convertedor de ferrugem

Por último o primer

Para remover o forro da porta retire os 6 parafusos que existem em torno do forro (2 em cada lado e 2 embaixo), remova a tampinha circular da maçaneta interna com uma tesoura com ponta que ela sairá facilmente deixando a mostra o parafuso que segura a moldura da maçaneta, marque este parafuso pois ele é diferente dos outros e só ele dá certo ali.

No pegamão da porta existe dois parafusos, procure na parte interna do pegamão um orifício aonde você poderá colocar uma chave de fenda pequena e fazer uma alavanca para forçar o acabamento, os parafusos estão nos buracos mais nos cantos, após retirá-los é só puxar o forro da porta.

Detalhe de onde colocar a chave de fenda para tirar o acabamento da alça da porta e ter acesso aos dois parafusos que seguram o forro e ficam nos orficios nos extremos da maçaneta.

Não localizei a guarnição que me referi antes mas achei dentro da porta a tampinha que faltava para esconder o parafuso da maçaneta interna e já estava me incomodando, e descobri que foi instalado um módulo de subida dos vidros que foi simplesmente enrolado em espuma e porcamente preso dentro da porta dentro da região do forro da porta que "casa" com o painel principal abaixo do retrovisor e estava sendo fonte de ruídos principalmente ao fechar a porta.

Tampinha que esconde o parafuso da maçaneta da porta que achei perdida dentro do forro da porta

Para retirar a proteção da porta puxe um canto com cuidado e com um estilete vá separando o grude que fixa a proteção, depois é só pressionar a proteç\ão no grude que ela cola novamente

Voltando ao objetivo que era encerrar o carro e remover os encardidos dos cantos, isolei os plásticos e borrachas fica crepe pois quando a cera e/ou massa de polir pega ali fica manchado de verdade.

Deu bastante trabalho o Focus estava bem encardido mas o resultado ficou muito bom, o pano que usei ficou muito sujo, usei cera da marca Carnu.

Vale lembrar que além do efeito estético a Cera forma uma película protetora que protege principalmente contra o sereno da noite por exemplo.

Depois de ver o carro todo enceradinho mas como o capô "maquiado" resolvi pintá-lo de novo, mas não foi dessa vez que ficou bom comodevia ser, por dois movidos:
-Primeiro, na lata do verniz dizia para aplicar com 3 psi e lá fui eu seguir a risco, na primeira demão notei que ficou "casquinha de laranja" mas achei que na segunda melhoraria, mas continua a mesma coisa, então aumentei a pressão para 6 psi como antes e dei mais duas demão que melhoraram muito o aspecto mas mesmo assim ficou casquinha ainda um pouco, terei que chamar na lixa 1200 e no polidor para deixar lisinho.
-Segundo, larguei primer somente nas partes onde achei que seria preciso e descobri que isso deixa a pintura "mapeada"/manchada, devia ter passado primer na peça toda.
Bem por enquando fica assim, sabe-se lá quanto resolvo pintar de novo.

Brincando de pintor

Pouco antes da virada do ano me dei de presente de natal um compressor de pintura Schulz e um kit para o mesmo com pistola de pintura, pistola de ar comprimido, pulverizador, calibrador de pneus e uma mangueira espiral.

Pouco antes do compressor chegar meu pai deu uma esfolada com o Focus em um container de tele entulho e no dia 25/12 ele estava parado atrás de um ônibus que resolveu dar uma ré sem olhar ao menos no retrovisor pois quando cheguei no local vi que meu pai estava parado atrás da sinaleira traseira esquerda do ônibus então se o motorista do mesmo tivesse realmente olhado pelo retrovisor antes de iniciar a ré teria visto o Focus, mas até que tivemos sorte pois se ele tivesse parado bem no meio da traseira do ônibus o engate para reboque do chassi do mesmo teria feito um estrago "bonito", como foi só o canto da carroceria que pegou mal amassou a ponta do capô. Não tirei foto pois mesmo solteiro ando na maior correria  e esqueci, como o motorista do ônibus bateu o pé que meu pai "colou" na traseira dele eu mesmo comecei a brincar de pintor no capô e no paralama traseiro direito do Focus.

A chapeação do capô do Focus ficou perfeita não parece que foi batido, já a pintura não gostei muito, de cara li errado as instruções da lata do verniz e não coloquei catalisador na primeira demão do mesmo, o resultado é que depois disso qualquer primer ou tinta que eu jogasse por cima arrepiava tudo, tive que remover com removedor de tinta e espátula toda a tinta que eu já tinha jogado nele e como já estava sem paciência não prestei atenção e pintei o capô sem lixar direito nem prestar atenção nas partes que arranhei com a espátula até porque na minha ingenuidade de pintor de primeira viagem eu achava que a pintura nova esconderia tudo, o que se demonstrou um ledo engano, fora que joguei as 3 demãos de tinta tudo no sentido horizontal ao invés de cruzar a segunda e terceira demãos e o resultado é que além das marcas da espátula o capô ficou com a pintura zebrada, eu iria repintar somente em março mas olhei o carro agora todo zerado com o capô todo feio e resolvei que irei repintar essa semana ainda, então nem tirei foto do estado atual.

Já o paralama traseiro direito ficou muito bom, conforme mostram as fotos a seguir: desamassei o que deu mesmo assim tive que chamar na massa plástica pois nessa parte a chapa é mais reforçada e para desentortar só com aparelhagem mais pesada que não tenho e mesmo assim ficaria torto e teria que ser usada massa.

Geralmente se torce o nariaz ao falar em massa plástica, mas hoje em dia ela é super maleável e aderente não fica rachanado e quebrando com o tempo, e é prática pois você pega um pouco, mistura com o catalisador e aplica na lataria, em 15 min já está seco, você debasta com a lixa apoiada no taquinho e se precisar é só aplicar novamente até ficar como você precisa.

Isolei somente o arco do para lama para não ficar muita diferença de cor e não gastar muita tinta:

E abaixo como ficou o resultado, mas essa foto tirei ontem após um intenso trabalho de enceramento do Focus que acho que nunca ganhou uma cerinha coitado e ainda estava semana posto todos os detalhes desse trato que ele ganhou.